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365备用网站,北京公用充电桩调查:故障多、燃油车霸占充电车位

作者:www.yongjiadichan.com 时间:2018-6-11 2:55:54 | 本文已影响

国家文物局提出限高意见2018年初,江苏省文物局向国家文物局上报了《关于审批南京秦淮区门西A地块(南京印染厂旧址)项目规划设计方案的请示》。

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  北京公用充电桩调查:燃油车霸占充电车位、公共充电桩故障多  央广网北京6月9日消息据中国之声《新闻纵横》报道,随着越来越多的新能源汽车走进中国人的家庭,充电难题也随之而来。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示:截止到今年4月底,我国新能源汽车保有量约为200万辆,全国充电桩超过45万个,其中公用充电桩就占了一半以上。

北京的公用充电桩目前约4万个,数量居全国首位,可仍然有不少北京的电动车车主表示,公共充电桩太少了,充电非常困难。事实到底如何?  据央视记者报道,某电动汽车车主告诉记者,主要是周末的时候,这边停的基本上全是燃油车,很难有空闲的位置,能不能充电基本上靠运气。  同样住在北京朝阳区的何先生也有同样的困扰。

何先生最近买了一辆新能源汽车,虽然充电桩离家很近,但每次来都能看到充电桩的车位被燃油车霸占,六个充电桩车位都停满了车,其中有一半被燃油车占据。何先生告诉记者,这样的现象很常见,也很让他头疼。  记者蹲点了一个小时后,发现了一位正在着急找充电桩充电的车主。这位车主说:就像现在这样,我车的电快用完了,到这边来充电,但是车位都被占用,所以我现在就等,没办法。  类似情况在北京非常普遍,记者在位于国贸的一家商场地下的新能源车充电站中看到,一共有20个充电桩,除两个车位空着外,现场18个车位上都停着车,其中仅有两辆是正在充电的新能源车,其他车辆均为燃油车。  此外,在位于北京石景山区的一个停车场,记者发现这里的充电桩全部都被燃油车占满,附近的保安表示,燃油车占用公用充电桩停车位根本没人管。  北京市在今年的5月正式实行的《北京市机动车停车条例》中明确提出:非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位,违反规定的由公安机关交通管理部门责令改正,依法给予处罚。只不过目前很多燃油车车主并不了解这一项规定,相关部门需要尽快细化落实并宣传普及相关内容,为充电服务运营提供保障,维护服务秩序。  除了燃油车占位,也有新能源车主反映一个更让他们头疼的问题,就是好不容易找到了一个带充电桩的停车位,却还是充不了电。据央视记者调查,充电桩故障成为车主投诉的焦点,有人吐槽称,试了几个桩都充不上电,白掏好多停车费。在北京石景山区的一个地面停车场,前来充电的李先生说出了自己充电遇到的难题:充电桩坏了。我上西三旗那边充电也是,基本上一半都是坏的。  根据李先生的反映,记者又来到附近鲁谷大街的一家停车场,发现一共有三个公用充电桩,但走近才发现其中一个充电桩是黑屏,记者用手抹了一下,上面有厚厚的一层灰,另外两个充电桩的屏幕虽然亮着,但屏幕上却显示设备暂停服务,并且充电的电枪已经被弄坏。  在西三环的一家露天停车场,记者发现了正在打维修电话的刘先生,他告诉记者,由于家里没有充电桩,公用充电桩是他唯一的续航来源,可是经常会碰到充电桩故障,比如屏幕坏了、电枪坏了。  大概一个小时左右,运维检修员就到达了现场进行维修。运维检修员说:主要因为电动汽车新旧国标的问题。我们现在的充电桩全部是新国标2015版,咱们2017年前很多的电动汽车都是旧国标2011版的车辆,导致新国标的充电枪跟车辆的接口会有不匹配的情况,需要人为的给他做一个解锁。  运维检修员告诉记者,由于北京电动汽车用户越来越多,现在工作的强度很大,运维大概涉及了1800个桩,基本上每天要接150张左右的工单。相关负责人告诉记者,目前主要维修的是充电桩外部配件,如屏幕、把线、包括按钮等维修率和故障率很高。  国家电网北京市电力公司部门负责人陈海洋表示,在运维工作中有近60%的工作量,是每天在处理这些人为损坏的故障,去更换备品备件。所以希望电动车主能爱护和正确使用充电桩。  北京充电桩数量全国第一,但在使用过程中却一桩难求。这样的局面如何破解呢?中国电动汽车充电基础促进联盟秘书长徐艳华认为,充电设施存在公共性、公益性,因此需要政府和汽车产业、充电设施运营产业,以及物业等社会力量一起努力,把充电设施的整个发展环境建设好。  记者调查发现,目前,虽然北京的公用充电桩使用率仍在10%左右,这样的充电数据已经较2016年、2017年有明显的提升。多家充电桩运营企业表示,目前正在积极改进相关服务,提高公用充电桩使用率,给新能源车主更好的用户体验。  国家电网智慧车联网平台建设运维中心负责人史双龙表示,现在利用率比较高的地方,已经安装了地锁。电动车主来了需要扫码启动充电,地锁就可以降下来,燃油车不去充电,就无法使用这个车位。充电桩目前自己可以判断50种类型故障,当发生故障之后会自动上传到平台。平台监视到充电桩,会实时派发检修工单,检修人员要求15分钟接单,在城市内一小时赶到现场。  随着电动汽车市场发展空间不断扩大,解决公共充电桩充电难,刻不容缓,否则会反过来制约电动汽车的普及。新能源汽车专家赵强表示,需要多头管理和维护,包括政府、企业和个人,通过多方共治,大家协同让充电(桩)场站变得更健康、更能满足普通消费者无论是现在还是未来的实际需求。  此外专家还强调,公用充电桩不能一建了之,还需着眼长远,必要的扶持与培育不可缺失。一方面应给予政策保障,为充电服务运营提供制度保障,维护服务秩序;另一方面,应调动新能源新车消费的积极性,通过扩大市场、改善服务,来提高新能源汽车充电桩的使用率。  《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出,到2020年,我国将建成480万个充电桩,满足500万辆新能源汽车充电需要求,其中分散式充电桩50万个,私人充电桩430万个。离2020年只剩两年时间,希望那时一桩难求的局面不再出现。

原标题:井陉农民十几年痴迷捡石头井陉县苍岩山镇汪里村年过半百的农民李添兵有一个特殊的爱好捡石头。说明在殷商时期,南昌具备了使用原始瓷罐煨汤的技术条件。

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